カタナくんつづき(*^^)

キャブ取り付けはアクセルケーブル

からするヨン(*^^)v

 

左からスライドさせてハメ込むで

ごじゃる(;^ω^)

手間ですWa!!

 

ガソリンの通路は絶対持っては

ダメでごじゃるヨン(`・ω・´)

こんなん付いてるの

スズキだけです(*´з`)

 

上下を持つでごじゃる( ◠‿◠ )

 

パイプに確りキャブが入ってない車両を

何台か見たことあるでごじゃる(;^ω^)

確り確認するでごじゃるヨン(*^^)v

 

四極電極のプラグ持ち込まれたで

ごじゃる(*´з`)

違いは分からないでごじゃろう(^_^;)

 

ハイテンションコードとプラグキャップ

も持ち込まれたのですが

ネットは調べると何でも出てくるので

厄介でごじゃる(*´з`)

キャブOHと同調さえバッチリ取れたら

ほぼ問題ないのでごじゃるが(^_^;)

 

こうやって最初の段階でいろいろ

やってしまうと何がダメだったのか

分からなくなるのでこういった方法は

お勧めしないでごじゃるよ(。´･ω･)?

 

コードとプラグキャップ終了しましたが

どうなんでしょうかね(。´･ω･)?

 

ガソリンでボットボトになっていた

エアークリーナーは当然新品に

交換でごじゃる(*^^)v

 

何でも新品は気持ちええでごじゃる(^^)/

 

いきなりアイドリングが３０００ＲＰＭ

でごじゃる(ﾟдﾟ)！

 

同調は超超バラバラでごじゃるヨン(^_^;)

 

ココからドライバーを差し込んで

微妙な加減で調整するでごじゃる(*^^)v

 

バッチグー(*^^)v

 

ついでにボルトもチェック

 

ファンチェックは２度目ですが

 

何度やってもやり過ぎは無いので

確りチェックするでごじゃるよ(*^^)v

 

カタナくんつづく

Pu!!