ＣＢＸ１２５Ｆくん(*^。^*)

メッチャクチャ綺麗な

ＣＢＸ１２５Ｆ(*^▽^*)

懐かし過ぎでごじゃろう(ﾟдﾟ)！

空冷１２５ｃｃでありながら

ツインカムシングルエンジン

でーおーえいちし～(^^)/

ま～贅沢な猿人!?

エンジンな事で(~_~)

現行ＣＢ１２５Ｒの定価が

５２８，０００円なので

ＣＢＸ１２５Ｆを当時の材質で

復刻したら１００万円位するかも

知れないでごじゃるよ(ﾟдﾟ)！

 

超距離浅( ﾟДﾟ)

 

１２５ｃｃでこのメーターの

レイアウトはバブリーでごじゃる(*’▽’)

 

毎回ばらしながら組むときの作業を

してるでごじゃるよ(*^^)v

後先の違いだけとは言え

作業後のチマチマ作業は

嫌になるので～～～(≧▽≦)

 

効きが悪いと言われましたが・・・

ドラムブレーキでごじゃるよ(^_^;)

 

線状!?　雨ちゃうんやから☔

洗浄後グリスアップで

ごじゃるヨン(^^)

 

ハブの中は超汚れてるで

ごじゃろう(ﾟдﾟ)！

 

お掃除すると気持ちええWa!!

 

エアーバルブの穴の縁がガッタガタ

だったので一応丸ヤスリで

かる～～～くヤスッたで

ごじゃるヨン(*^^)v

 

小生のやり方は先タイヤにチューブを

入れてからホイルにハメるって

方法なので個々やり易い方法で

どうぞ～(^^)/

但しエアーバルブ付近のチューブ

噛み込みだけは氣を付けるで

ごじゃるヨン(≧▽≦)

 

ココでチューブが見えてたら

確実にしくるでごじゃるよ(*´з`)

 

小生の場合はエアーバルブを指で

押し込みながらビードをハメ込むで

ごじゃるよ(*^^)v

 

新品のシューも氣持ち良で

ごじゃろう(;^ω^)

 

フロントパッド交換ですが

リヤ同様外した時に

取り付け準備をするでごじゃる(^^)/

 

パッドもかなり減ってるで

ごじゃる(+_+)

赤パッド効きは良いですが

減るの早いのでコスパ的は

痛いでごじゃろう(≧▽≦)

 

毎回言ってますが

キャリパーサポート付きの

キャリパーの場合はサポートを

必ず外してシャフト部を

綺麗にお掃除して

グリス塗布するでごじゃるよ(＾ω＾)

シャフト部が固着したまま

セットするとブレーキロックする

可能性があるので超危険で

ごじゃるよ(≧▽≦)

 

取り付け準備しておいた

パッドピンなので

パッド交換作業が

楽な気持になるでごじゃるよ(＾ω＾)

作業時間は同じですがNe!!

 

ビード上げた時に分かるね～(+_+)

ひび割れはエアー漏れもしますし

ひび割れはゴム質が硬くなってる

翔子な!?

証拠なので少しのひび割れであっても

早急に交換するべきでごじゃるよ(‘ω’)

最終的にタイヤに命を預けてる

認識で空気圧とともに管理するで

ごじゃるよ(^-^)

 

当時ホンダの十八番の

ブーメラン型の「コムスターホイル」

発想が斬新(*^。^*）

流石は株式会社本田技術研究所(*^^)v

研究したんでしょうね(;^ω^)

 

バランスチェ～～～ック(‘◇’)ゞ

 

左右に１５ｇづつ張ったで

ごじゃる(~_~)

 

準備しておいたシャフトを

突っ込むでごじゃるヨン(‘◇’)ゞ

 

新品は気持ちええわ～( ◠‿◠ )

 

 

 

ブレーキフルードも交換で

ごじゃるヨン(^^)/

 

ココもスレコン塗布で

YRCK‼

Yo.Ro.Ci.Ku‼

 

 

ニップルを綺麗に洗浄して修了(;^ω^)

 

Pu!!