ZZR1100くん(‘ω’)
以前キャブレターＯＨとガソリンポンプの
交換をした６．５万キロのＺＺＲくんで
ごじゃる(^^)v
今回はキャリパーＯＨなので
キャリパーを分割する前に
４つのピストンを出来る限り
出すでごじゃる(;^ω^)
ピストンを出し切ること出来ないので
この時点で分割するヨン(^^)
ピストン幅の大半が出てるので
ピストンを抜くのが簡単で
ごじゃるよ(^^)v
キャリパーをホースから外して
バンジョーボルトが入る穴から
エアーガンで抜く方法もありますが
なかなか抜けないのと抜けた瞬間
パンッ！と一気に抜けるので
危険なのでお勧めできないで
ごじゃるヨン(;^ω^)
シールの側面がガタガタで
ごじゃろう(-_-)/~~~ピシー!ピシー!
チ〇かすがカッチカチに
堆積してるので徹底的に
お掃除するでごじゃるよ( ◠‿◠ )
お掃除出来たら確り脱脂して乾かして
オイルシールとダストシールを
ハメ込んでピストンを指で押し込むで
ごじゃるヨン(^^)
もう片方のキャリパーも綺麗に
なったので組付けるでごじゃるよ(*^^)v
マスターシリンダーのインナーも
交換でごじゃる(^^)
マスターシリンダーのインナーは
どこのメーカーもキット販売しか
無いでごじゃるよ(‘ω’)
もしバラで販売しててもセット交換
するでごじゃるヨン(^_^;)
新品のインナーキットが付くと
気持ち良いでごじゃるよの～( ◠‿◠ )
毎度言ってますがエアー抜きは
マスターシリンダーからある程度
泡を出した方がホース内キャリパー内の
エアーが抜けやすいでごじゃるよ(‘ω’)
オーナー様のご判断で片方だけ減ってる
ように見えたから片方のパッドだけ
替えたらしいのですが
フロントダブルディスクなので
片方だけ減るのはあり得ないですよ!!
と言う事で当店で確認したところ
もう一方のパッドも完全に減ってた
のとディスクの引きずりもあったので
キャリパーＯＨとマスターシリンダーＯＨ
と片方のパッドを新品にすることに
なったのでごじゃる(;^ω^)
ＤＩＹなさる方で完璧になさってる方も
いらっしゃいますが
大半はネット情報からの見様見真似で
大失敗!!
と言うオーナー様が多いでごじゃる(*´з`)
触るなら外装パーツ程度にした方が
良いでごじゃるヨン(＾ω＾)
Pu!!