ＧＰＺ９００Rくん(*^^)v

忙しくてブログ更新がなかなか

出来てませんがＧＰＺ９００Ｒくん

つづきですヨン(‘ω’)

 

プラグ交換してない感じでごじゃる(*´з`)

 

Ｋａｗａｓａｋｉの水冷車両は

プラグホールのパッキンが経たって

プラグホールにオイルが溜まる事が

あるあるなのでプラグ交換時は

ホール内を点検するでごじゃるよ(^0_0^)

今回は無問題‼

 

プラグキャップの隙間から雨水等侵入して

ホール内が汚れますのでお掃除を

するでごじゃるよ🧹🧹🧹

 

雨水等によってプラグキャップ内も

真鍮に錆び汚れが発生して

抵抗になるので必要であれば

新品に交換するでごじゃるヨン( ◠‿◠ )

 

雨水溜まって錆びる事があるあるなので

新品プラグのネジ部分に

スレッドコンパウンド塗布したヨン

プラグにスレッドコンパウンド塗布は

賛否ありますがそもそも定期交換パーツ

なので慎重にならなくてもOKで

ごじゃる(^^)/

錆で外れなくなるよりは遥かにましで

ごじゃる(^_^;)

 

プラグキャップも交換したヨン(*^^)v

 

クーラント入れてエンジンスタ～ト！

あれっ!?

最初より漏れが酷いじゃん(；ﾟДﾟ)

 

焦る小生(*ﾉωﾉ)

やった作業を考えながら

再びばらしたでごじゃる(*´з`)

 

ウオーターポンプ完全に外して

ジョイント部分も確りチェック!!

 

ペラ部分も再び外して入念に‼

 

ん゛～～～!?

無問題(*´з`)

 

金属のウオーターパイプを止めてる

ネジが確り入り込んでないじゃん( ﾟДﾟ)

増し締めすると止まってるじゃん(+o+)

ボルトに隙間があるって事は有問題!!

 

外して見ると微妙にってか

完全に長いでごじゃる(-_-メ)

止まってたつもりがパイプを

確り押さえてなかったので

隙間が出来て漏れたので

ごじゃろう((+_+))

てことで正規の長さにするために

純正でボルトを取り寄せたので

これで無問題じゃ～～～(＾◇＾)

 

勘弁してくださいよ～(*ﾉωﾉ)

洩れてるじゃん(+o+)

え～～～～～～～～

何々‼!

何がどうしたじゃ～～～(。´･ω･)?

 

パイプは新品に交換してもらったとは

言ってましたが・・・(?_?)

何だか汚れてるじゃん(*´з`)

 

溶接の入ってる所なので

ルーペでよくよく観察して見ると👀👀👀

 

内側から見るとはっきりと

クラックが入ってたで

ごじゃる(ﾟдﾟ)！

なんで(。´･ω･)?

新品やろ(・・?

 

今回取り寄せた手前の新品と

奥側の新品だろうと思われる

溶接部分を見比べると

白っぽくなってるでごじゃる(?_?)

 

反対側は無問題‼!

 

ドレンの溶接部分も点検しましたが

無問題‼!

 

パイプに大きなシワがありますが

曲げ加工時の許容範囲内のシワで

ごじゃるヨン( ◠‿◠ )

てな事で難儀しましたが

結果的にパイプの溶接部分のクラックが

原因でその上当店で修理の際に

パイプとホースをジョイントする時に

更に悪化して大量クーラント漏れした

と言う事になりますが

元々クーラント漏れで他店様に

修理を依頼されてホースとパイプは

新品交換されてたはずなんですが(?_?)

 

長引きましたがこれで完璧じゃ～(*^^)v

 

ＧＰＺくんつづく(‘◇’)ゞ

Pu!!