アヴェニスくんラスト(^^)/
アベニスくんつづきは
ギヤオイル交換ですが
殆どの方が交換されたことが
無いと思われる部位でごじゃる(;^ω^)
知らんけど！
駆動系の中にドレンと給油口があるのは
鈴木君あるあるなので駆動系修理の際に
依頼した方が良いでごじゃるよ(‘ω’)
ブレーキフルードの関しては
カップ部分に溜まってるフルードしか
替えられてない場合もあるので
バイクも車も注意するで
ごじゃるよ(‘ω’)
汚れだけでなく毎回言ってますが
吸湿性のあるフルードですので
バンジョウ・バンジョウボルトを
錆びさせてしってブレーキに悪影響を
与えてしまうでごじゃるよ(-_-)
ドレンボルトはスチールですので
これも錆びますヨン(*´з`)
作業後は綺麗にお掃除するでごじゃる(‘ω’)
これらの作業が終わってこそ
フルード交換出来たって事で
ごじゃる(＾◇＾)
終了後はタイヤ抵抗なく回転するかも
点検するヨン(*^^)v
エンジンオイルも交換でごじゃる(‘ω’)
かなり汚れてましたが
鈴木君の１２５ｃｃはフィルターが
付いてる車両が多いのでオイル交換の
２回に１回はフィルター交換
するでごじゃるよ(^^)v
水冷エンジンの場合は電動ファンが
付いてますのでエンジンを暖気して
温度を上げるでごじゃる(‘ω’)
ファンが回って水温も下がってくるのを
確認するでごじゃるよ(＾◇＾)
最近はデジタルメーターがほとんどですが
デジタルでも同様でごじゃる(^^)/
ランプだけで示される車両でも
電動ファンの音も聞こえますので
音でも判断するでごじゃるヨン(*^^)v
エアーフィルター点検のために
蓋を外したヨン(‘ω’)
この様に工具を使う車両は
ギリちょんの設計だと言う事で
ごじゃろう((+_+))
知らんけど!!
スポンジのフィルターは綺麗だし
指でコリコリしても
破れないので再利用でごじゃる(^^)/
交換の際は純正かもし廃番なら
社外品の間違いないメーカーの物を
使わないと耐油・耐ガソリン性に
なってない場合があるので
直ぐに破れてしまうでごじゃるよ(*´з`)
知らんけど!!
プラグ交換も工具が使いずらい
感じでごじゃる(-_-メ)
工具を替えたでごじゃるヨン(;^ω^)
綺麗に焼けてるでごじゃるヨン(^^)/
滅多に交換に至らない分
これから先乗る事を考えるなら
工賃的にも新品に替えた方が
良いでごじゃる(＾◇＾)
アクセルが閉じられてる状態で
アイドリング時のガソリン量に
なってるのでごじゃるが(^^)/
緑の矢印方向にアクセルＯＰＥＮ時には
赤矢印の加速ポンプを押し下げて
ガソリンを別ルートから強制的に
吐出させてより良い加速を
生み出してるでごじゃるヨン(*^^)v
知らんけど!!
水鉄砲みたいな感じでごじゃる(;^ω^)
キャブ時代はメーカーも色々と
考えたのでごじゃろう(;^ω^)
昔の技術者の方が柔軟な発想を
持ってたでごじゃるよの～(^0_0^)
バッテリはフロントバイザーの
奥にあるのですが各メーカー
あるあるでごじゃるヨン(;^ω^)
キーON時１２．１１Vは
ちょっと低そうなので
充電して様子を見てもらうで
ごじゃる(;^ω^)
セル回転時１１Ｖ以上あるので
無問題(*^^)v
やっぱ充電で様子見と言う事で
アヴェニスくん終了でごじゃるよ🛵
Pu!!