廃番前にね(^o^)

スズキ：GSX750Sでごじゃる

通称：刀

 

 

 

タンクキャップが開きずらくなったので

廃番になる前に交換となったでごじゃるよ

 

 

 

オイルフィルタを換えるときはOリングも

必ず交換するでごじゃる

 

 

 

ドレンワッシャも段付きが出ますので交換でごじゃるよ

 

 

 

ブレーキレバーに「コキ！コキ！」感が出てきたら

マスターシリンダのインナーピストンを交換するで

ごじゃるよ

※ブレーキキング時に微妙なレバーの握りが出来なくなって危険(+o+)

 

 

 

何も変わらないように見えるけどピストンに

組まれているシールが経たるのでごじゃる(‘;’)

 

 

 

エアーフィルタ汚れているので交換でごじゃるよ

※エアーガンでゴミを飛ばしたりしていますが

　それって大きなゴミしか飛んでなくて小さなものは

　余計に詰まらせることになるので交換して下さい

 

 

 

エアークリーナボックスを外すと下にはバッテリーが

現れるので液面は必ずチェックして充電もするでごじゃるよ

 

 

 

確り付いているように見えますが金属対ゴムです！！

パーツ廃番になる前に交換するでごじゃる

 

 

 

キャブレターお掃除したかったですがオーナー様と

相談の結果調子は悪くないのでまたの機会でと

スルーとなったでごじゃるよ

 

 

 

ブレーキフルードが吸湿性がある証拠でごじゃる

 

 

 

フロントブレーキマスタをOHしたので

キャリパもOHしたでごじゃる

 

 

 

いつも言ってますがキャリパピストンは

指で軽く入るので無理やり工具等で

押し込まないようにするでごじゃるよ

※硬い場合はピストンが微妙に傾いているか

　オイルシールの入る溝が綺麗に掃除されていない

 

 

 

シャフトのブーツ類も廃番になる前に交換するでごじゃる

 

 

 

これも毎回言ってますがエアー抜きを最短でするには

マスターシリンダ側でエアーがどれだけ抜けてくれるかで

変わるでごじゃる

 

 

 

大きな気泡から小さな気泡に変わってきたら

ブレーキレバーに手ごたえも出てくるでごじゃるよ

※あとはキャリパからエアー抜きをすれば一気に終わるよ

※注射器なんかいりませんよ～　(^^)v

 

 

 

これも毎回言ってますが空冷エンジンの場合は

必ず石が絡んでいるのでエアーガンで数回に分けて

飛ばすでごじゃる

※キャップを外して飛ばしてプラグを少し緩めて飛ばして

　もう少し緩めて飛ばして更に緩めて飛ばして

　抜き取る直前まで来たらラストで飛ばす(^^)v

　エンジンの為です(*^^)v

 

 

 

新品に交換でごじゃるよ

※数十年も経ってくるとピストンリングの経たり

　バルブのカーボン噛み＆クリアランスの狂い

　はたまたピストン＆シリンダーの経たりなどがあって

　適正ではなくなるのでくすぶるよ(/_;)

※フルオーバーホールご相談受け付けますよ(*^^)v

 

 

 

エアークリーナボックスが後ろに下がるので

キャブレターの脱着はしやすい方でごじゃる

 

 

 

リヤブレーキは正常に稼働しているので

ブレーキフルードのみ交換ですが

かなり汚れてるでごじゃるよ

 

 

 

フロントはアンチロック機構が付いていて

ブレーキフルードが関係してくるので

交換とエアー抜きをするでごじゃるよ

 

 

 

 

Pu