早めですが良いですよ(^^)v

時々ブログで登場する「KISS」でごじゃる

※テンションあげあげで作業するときはこれですわヽ(^o^)

queenもいいよね～(*^^)v　

 

 

スズキ：アドレスV１２５Sくんでごじゃる

 

 

９０８２Kmは新車購入されたという事なので

距離は間違いないでごじゃろう

※中古車を購入される時は距離・程度などは自己責任で購入下さいよ

 

 

エアークリーナは綺麗でごじゃるよ

 

 

一度オイル交換でご来店された時にいろいろと

アドバイスさせていただいた結果１万Km行ってませんが

ドライブ系の修理の予約をされたのでごじゃる

※メーカー推奨は２万Kmです

※走る場所環境・体重等負荷のかかる走り方が多い方は

　この限りではないよ(・。・;

 

 

Vベルトは確りしてるでごじゃるよ

 

 

これだけ短距離でドライブ系をばらすことは

なかったので分かりませんでしたが意外に

ウエイトローラーが削れてたでごじゃる

 

 

キックのピ二オンギヤはいつもの通り

お掃除するでごじゃるよ

 

 

ケース内も全てお掃除するでごじゃる

 

 

ウエイトローラーとVベルトを交換するでごじゃるよ

 

 

ファイアナルギヤオイルのドレンと給油口は

ドライブ系の中にあるのでついでに交換するでごじゃる

 

4

給油量は給油口すり切れいっぱまで入れるでごじゃるよ

 

 

ウエイトローラー部分も綺麗にしてから収めるでごじゃる

 

 

これもいつもの通りVベルトは必ず弛みを持たせて

ナットを締め付けるでごじゃるよ

 

 

 

今更の説明ですがプーリーのナットは

緩める前に刻印を打っておくでごじゃる

 

 

フロントもリヤも同様に打っておくでごじゃるよ

 

 

締め付ける前でごじゃる

 

 

刻印部分まで締め付ければトルクレンチは

必要ないでごじゃるよ

※ポンチマークを打つのも確実ではないので

　トルクレンチが無い場合とインパクトで締めようと

　思うぐらいならと言うくらいの程度でポンチを打ってね(^^)v

 

 

何時ものようにエンジンをかけてチェックするでごじゃる

※「当ったり前田のクラッカー」ですが

　絶対に指・工具などを突っ込んだりは絶対にしないようにね(+_+)

 

 

このようにベルトの位置が変わっていって

速度の加減速をしてるのでごじゃるよ

 

 

エンジン停止後ベルトの張り具合も

必ずチェックするでごじゃる

 

 

ケースのボルトは何時ものようにワコーズの

スレッドコンパウンドを塗布するでごじゃるよ

※ボルトって厄介なことに滅多に外さない所なんかは

　錆・焼き付きなどによりボルトが折れてしまう事も

　あるある事件ですよ(+_+)

 

 

ガイドピン・コッタピン等は次回の為に錆びないように

グリスを塗布するでごじゃる

 

 

１万キロ程度でもウエイトローラーが極端に

片べりするのは勉強になったでごじゃる

※因みに平地走行のお客様ですよ(^^)v

 

 

 

Pu