レブルぶるぶるレブルくんつづき(^^)v

ブルブルくんまだまだつづきます(^o^)

シフトシャフトを抜くでごじゃる

 

 

 

皆さんが足でコチョ！コチョ！シフトを

動かすと青を動かして黄色のスプリング

でシャフトを戻すのでごじゃるよ

 

 

 

シフトシャフトはエンジン右側から左側に

赤のホールから貫通させて

黄色にリターンスプリングがはまって

青にシフトの爪が引っかかるように

なっていてミッションを一速からトップまで

チェンジするのでごじゃる

※青のピンが６個あるでしょ(^^)v

※右側のアームの先が丸くなっているパーツがあるのですが

　この時点でニュートラル位置で１～ＴＯＰまで確実に

　位置決めをしている重要なパーツなのですよ

※カチッ！カチッ！と音がするのはここですわ(^_^)/

 

 

 

 

 

クラッチ側のパーツはほぼ外されたで

ごじゃるよ(^O^)

 

 

 

前回も示したクランクとバランサーの

刻印確認でごじゃる

※ここはばらさないので別に確認しなくても

　いいのですが一応ね(*^^)v

 

 

 

ＡＣジェネレーターを外すのですが

ちょっと前までならこんなにボルトが

あると３、４種類長さの違うボルトが

付いていたでごじゃるよ

※今はコスト削減なんですかね～

 

 

 

 

マグネットプーラーが要るのですが

合うサイズが無かったので

知り合いのホンダショップさんで

お借りしたでごじゃる<m(__)m>

※サイズ的にはＶＦＲ（ＮＣ３０）時代と

　同じだとか(＠_＠;)

 

 

 

 

 

 

いつも言ってますがガスケット剥ぎが

大変でごじゃるよ(＠_＠;)

 

 

 

 

距離と年式が経っていないので

簡単に剥がれたでごじゃる

 

 

 

シリンダーガスケットは

簡単ではなさそうでごじゃるよ

 

 

 

 

 

ね～～～やっぱりでごじゃる

 

 

 

 

 

オイルストーンで綺麗に仕上げるでごじゃるよ

 

 

 

 

 

 

シリンダーのヘッド側も綺麗にするでごじゃる

 

 

 

 

 

ヘッド側のガスケットも綺麗に仕上げて

バルブは距離が６０００Ｋｍ程度なので

触らないでごじゃる

※リコールの作業ですしね(・。・;

 

ぶるぶるレブルくんまだまだつづく(*^^)v

 

 

Pu