延べ日数が・・・はい(/_;)

ヤマハ：Ｖ・ＭＡＸ１２００くんでごじゃる

 

 

 

 

通勤仕様Ｖ・ＭＡＸくん緊急入院でごじゃるよ

 

 

 

 

 

オイル交換だけで入院ではないのでごじゃる

 

 

 

 

 

問題はこの中でごじゃるよ

 

 

 

 

マグネットプーラーのセッティング完了

でごじゃるよ

 

 

 

外れる気配ないのでヒートガンで

火炙りの刑でごじゃる

 

 

 

 

セッティングした時のボルトは掛かりしろに

不安があったのでボルトを買いに行って

作業していると「パンッ！！」と

大きな音と共にボルトがちぎれたうえに

工具まで破壊してしまったでごじゃるよ

 

 

 

 

工具新調したでごじゃる

 

 

 

 

 

水平になるように確りセットするでごじゃるよ

 

 

 

 

ん～～～(；一_一)

ん～～～(＠_＠;)

 

 

 

 

炙って叩いて回してを何度も繰り返したで

ごじゃる

 

 

 

 

叩いている途中で「パカッ！！」と

外れたでごじゃるよ

 

 

 

 

しか～し新品工具曲がってるでごじゃる

 

 

 

 

マグネットのガイドピン超々大事なので

無くしたらダメでごじゃるよ

 

 

 

マグネットの入りしろは３ｃｍも

あるので簡単に外れないはずでごじゃる

 

 

 

目的はこれ！！

スタータークラッチでごじゃるよ

 

 

 

クランクケースに折れたボルトが

ころりんと落ちていたでごじゃる

 

 

 

ラストのボルトも緩んでネジ山が潰れて

外れないのでマイナスドライバーを

突っ込んでテンション掛けながらボルトを

回したでごじゃるよ

 

 

 

やっと外れたでごじゃる

 

 

 

赤い方が残っていたボルトですが

ネジになってないでごじゃろう

※あと２つは完全に折れてる(；一_一)

 

 

 

折れたボルトでクランクを回していた

ようなものですから勿体ない高価だから

ではなく新品に交換をお勧めしたでごじゃる

 

 

 

スタータークラッチだけの予定でしたが

マグネットも加わったので倍額になって

しまったでごじゃるよ

 

 

バランスを取った時の削り穴ですが

こんなにも違うのでごじゃるか

※右が新品

 

 

組み込む前にオイルを少々垂らすでごじゃる

 

 

 

ここまで出っ張るのではないのですが

このローラーが大事なのでごじゃるよ

 

 

ローラーはこんなにも移動はしませんが

赤の部分に余裕が出来て後ろのギヤが

フリーになったり元の位置に戻れば

ギヤが回るのでセルモーターの動力を

クランクに伝えるのでごじゃる

※クランクを直接回すので押し掛け

　みたいなもんですね(^^ゞ

 

 

 

 

赤い部分に擦れ痕があるのでギヤも交換でごじゃるよ

 

 

 

 

ボルトを付ける前にネジ部分を脱脂するでごじゃる

※マニュアルには書いてませんよ

 

 

 

 

 

ネジ緩み止めロック剤をたっぷり塗でごじゃるよ

 

 

 

規定のトルクで締め付けるでごじゃる

 

 

 

スタータークラッチ取り付け完了でごじゃるよ

 

 

 

不安なので反対側でネジ山を潰すでごじゃる

 

 

 

作業開始後延べ日数四日で完成でごじゃるよ