Ｚ４００ＬＴＤヽ(^o^)丿

懐かしのカワサキ：Ｚ４００ＬＴＤでごいじゃる

 

 

クランクカバーの文字薄れてるところが

年式を物語っていて良いでごじゃるよの～

 

 

アメリカンなのに四気筒エンジン搭載されてるよ

１９８０年発売された当初は二気筒エンジンだった

のでごじゃる

 

 

小生が高校生（１８歳）の時に買ったのがこれヽ(^o^)丿

買ったというよりは父上に

「高校卒業したら働くからからローン組んでほしいと」

頼んだのですね～(*^^)v

てか進学できるお頭ではなかったので働くしかなかった

のですがね～(^^)v

第一次アメリカンブームで各社アメリカンを出していて

Ｋａｗａｓａｋｉが一番かっこよかった(*^^)v

超段付きシートにチョッパーには欠かせないＵＰハンドルに

ロングフロントフォークにショートミラー(^^)v

前後メッキフェンダーにメッキウインカー更に

ピーナッツ型タンクに細いゴールドラインで

小型のサイドカバーで

エンジンはキック・セル兼用二気筒エンジンでごじゃるよ

カスタムしたのがシーシーバーにハイウエイペグに

スラッシュカットマフラーも付けたな～ヽ(^o^)丿

※部屋にはピーターフォンダの「イージーライダー」の

　ポスター貼ってたで(^o^)

　どんだけアメリカン好きやってんヽ(^o^)丿

 

 

このシーンがかっこいいですな～(*^^)v

 

赤い部分がシーシーバーでこのスタイルに

超憧れたでごじゃるよ

今でも好きですね～(*^^)v

 

 

 

四連キャブレターが分厚いアルミプレートに

ガッツリと止められているでごじゃる

※重たいキャブレター(＠_＠;)

 

 

 

「１年間乗ってなくたまにエンジン掛けて

いて３か月前にもエンジン掛けた」と言う

バイクでもキャブレターはこんなにも

腐ってしまうのでごじゃる

※乗りましょうね(^o^)

 

 

 

当然ジェットも詰まるでごじゃるよ

 

 

フロートバルブのホルダー部分は手入れの

出来ない部分なので交換になってしまうと

パーツが高価でごじゃるよ

※４気筒の場合はインナーパーツは掛ける４つに

　なるのでパーツが高価になるのはお分かり

　いただけますよね～(＠_＠;)

乗りましょうね(^^)v

 

 

 

 

スロットルバルブは強制開閉式でごじゃる

※このタイプは暖気が確り出来ていないと

　加速が超鈍いでっせ((+_+))

 

 

 

エンジンとキャブレターの見た感じが

良いでごじゃるよの～ヽ(^o^)丿

 

 

カスタムされたＬＴＤの画像をお楽しみください

ＰＣ抜粋

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ノートン風（笑）

 

 

女の子でもカッコ良く見えるね～(*^_^*)

 

 

ツインエンジンの種類

 

 

Pu