セローくん準備
我がセローくんでごじゃる(^-^)
※距離はまだ²ですがエンジン/車体は年式も経ってるので
老体にムチ打たれている状態ですなわ(´・ω・)
でも許さないわよ(-_-)/~~~ピシー!ピシー!
元旦林道の時に気づいたのですが
エアー調整をしようとしても抜けなかったので
店でバルブコアを外したのですが
抜けなかったでごじゃる(*_*;
エアーバルブからツン²と突いたら抜けた
のですがバルブが斜めになったので
嫌な予感がするでごじゃるよ(´・ω・)
やっぱりチューブが寄ってるでごじゃる
メッチャ寄ってしまってたので
形づいてしまってるでごじゃるよ(*_*;
こんな状態で収まってたのでエアーが
抜けも入りもしなかったのでごじゃる(*_*)
ある²でブログアップしてますが
チューブのエアー不足で変形するという
パターンでごじゃるよの～(-_-;)
※林道の場合はエアーを0.5kpaまで落とすので
アスファルトの移動中がやばいですな～(-ω-)/
ビードストッパーなる物が必要なんですが
付けてないのですよね～(‘ω’)
前回もシンコータイヤだったのですが
今回も同メーカーで２１６MXシリーズの
新たに追加されたサイズでごじゃる(*^^)v
なんとチューブレスなんでごじゃるよ
※チューブタイプのリムにはチューブを入れてね(‘ω’)
チューブレス用にエアーバルブを
セットしたでごじゃる(‘ω’)ノ
エンデューロタイプは初めて履かすので
楽しみでごじゃるよ(^^♪
エンデューロと言ってもF.I.M公認
なので一般使用可能でごじゃるよ(^^)/
セローくんの標準は１２０/８０－１８
ですが扁平率が変わるので鈍感な小生が
走りの変化に気が付くか楽しみでごじゃる
エンデューロタイプとパターンが全く違って
グリップしそうでごじゃろう(^^♪
※古いタイヤはまだ使えるので勿体ない気もしますが
ひび割れも出てきましたのでね(*_*;
９０になったので気にはなってましたが
スイングアームの内側が超ギリ²でごじゃるよ
※走行中は遠心力で縦に伸びるので
時々チェックしながら乗りますわ(‘ω’)
元々フロントタイヤはチューブインでごじゃる
※チューブは再使用でリム打ちしてもパンクしにくい
モトクロス専用ヘビーチューブですわ(^^♪
当然ですがフロントタイヤもエンデューロ
タイプに変えたでごじゃる(‘ω’)
※SHINKOの文字と”S”マークが付いてるねー(^^♪
ミシュランだとミシュラン坊やのマークが入ってますもんね(‘ω’)
フロントは幅が広くなったのですが
小生的にはフロントのグリップ力は
増さなくてもいいのでごじゃるが(-ω-)/
SHINKOでセロー２２５用でエンデューロを
チョイスする場合はこのサイズしかないので
ごじゃるよ
＜＜サイズ＞＞
F:２１６MX ８０/１００－２１（５１R)
標準：２．７５－２１（４５P)
２５．４ｍｍ（１インチ）×２．７５＝６９．８５（繰り上げ）≒７０
R:２１６MX １２０/９０－１８（６５R)
標準：１２０/８０－１８（６２P)
明日林道に行ってくるでー(‘◇’)ゞ
Pu